旗山車站－糖鐵故事館
【必訪亮點】
- 旗尾線僅存的日治時期火車站。
- 保留原比利時蒸汽火車頭及一段原始鐵軌。
- 五分車廂VR體驗。
像童話故事裡的小木屋，旗山車站是旗山的人氣地標，已有超過百年的歷史，更是旗尾線糖鐵唯一留下的日治時期車站，它承載的不僅是台灣一段輝煌的製糖產業，更是旗山小鎮得以繁榮發展的重要存在。如今，旗山車站不再載客運糖了，成為珍貴的歷史建築，也是糖鐵故事館。
撰文／秦雅如 攝影／王星鑑
重返旗山糖業盛世
翻開台灣糖業發展史，自日治時期開始，當時主要有臺灣、明治，鹽水港，大日本四大製糖株式會社、42間製糖所。而設置於1909年的旗尾製糖所（今旗山糖廠）原屬規模較小的高砂製糖株式會社，在1910年被併入鹽水港製糖株式會社，1927年又併入臺灣製糖株式會社，繼續蓬勃發展。
當時每一家製糖株式會社都有自己的社鐵，主要用來載運製糖的原料──甘蔗，旗尾線鐵路便是其中一條。旗尾線從1910年開始營運，第一階段自大樹九曲堂經過旗山到旗尾製糖所，1912年再延伸至美濃竹頭角，全長39.4公里，主要有22個車站。
旗尾線有一個特別的地方，它不只有「專用線」載運甘蔗，也開闢了「營業線」載客。其中，旗山車站因位在七條鐵道交會處，成為最重要的貨物集散地，也是美濃、內山地區的居民到市區的重要交通路線，成為最重要的車站，旗尾線後來還因為營業線生意太好，在1928年調整營運策略，改以載客為主，重新訂做車廂、增加班次，甚至當時成為僅次於高雄驛、屏東驛，在高雄州內旅客運輸量第三名。
旗山小鎮便隨著旗山車站的重要性發展起來，一直延續到後來成為香蕉產業的重鎮。二戰結束後，公路運輸的便利性逐漸取代鐵路，到了1970年代，糖業與旗山香蕉產業也逐漸沒落，終於旗尾線在1978年全線停駛，1982年全線軌道拆除。而旗山車站在歷經拆與不拆的爭論之後，於2005年公告為歷史建築，經過修復工程，2016年成為糖鐵故事館。
像童話小屋般的旗山車站
旗山車站可以說見證了旗山市街與糖業的發展過程，保留日治時期的木磚造站體，更是其中最重要的看點，藍綠色的車站外觀十分可愛，夢幻色調與造型就好像童話裡的小屋，如今成了旗山最受遊客喜愛的地標。
仔細看，會發現車站的左右兩側長得不一樣，台灣有許多日治時期留下來的和洋折衷式建築，但基本上仍是左右對稱，只是在細節處混搭東西方不同的元素，但旗山車站有趣的是，它的站體左右兩邊分別呈現歐式與日式兩種不同風格，東側八角椎頂的候車室是西洋風，西側的三角形屋頂、山牆和內部骨架則是日式建築的結構。
再仔細看車站入口前面就鋪設了鐵軌，如果乘客要進入車站便要直接從鐵軌上面跨越，也是另一個有趣之處。原來當時車站並沒有所謂的大門，載貨與載客的鐵軌分別在車站前後兩側，目前保留原鐵軌的只有車站前的一小段，是載送原料使用。
往後方的載客月台走，另一個可以在旗山車站看到的原始物件就是當時行駛旗尾線的蒸汽火車頭，它是台糖編號353的蒸汽機車頭，1948年由比利時製造，屬旗山糖廠所有，1977年除役後，原收藏在橋頭糖廠展示，糖鐵故事館成立之後，便把它修復移置過來，重現這歷史場景。
走入旗山時光體驗搭乘五分車
走進館內的「旗山時光」，可以回顧旗山製糖業、旗尾線鐵道、旗山車站的繁華年代，「五分車物聯網」的區塊也很有意思，原來在當時綿密的糖鐵路網不只用於糖業相關的運輸，還載運各種物資，像是美濃的菸葉、玉井的原油，當然還有旗山的香蕉，真可說是那個年代超強的物聯網。「甜蜜印象」則展示有站長的制服、許多老照片和文物。
旗尾線也入了文學家的筆下，館方特別設置了一個鍾理和展區，整理在他的作品中出現的旗尾線場景，例如搭乘五分車前往高雄訪友的《錢的故事》，敘述旗尾線越過高屏溪的沿途風光；男女主角私奔離開故鄉美濃的《奔逃》，描寫候車室、車廂裡的眾生相，讓人得以透過作家生動的文字描寫想像當時的情景。
雖然現在旗尾線沒有五分車行駛了，但是旗山車站有一個有趣的體驗記得預約來玩，館方利用VR虛擬實境的方式，帶遊客坐進搖晃的車廂裡，透過動畫重現旗尾線沿途的風景，也算是另類的五分車體驗。
園區裡也準備了站長的制服供遊客拍照，也有小朋友可以自己駕駛的電動小火車，還有可愛的香蕉、鳳梨玩具水果攤，讓小朋友可以來體驗一下水果叫賣。室內則有許多鐵道相關的文創商品供鐵道迷蒐集，只見頭頂的「飛天旗尾線」小火車繞啊繞，彷彿不想要旗尾線停下來，可以繼續用各種創意的方式讓大眾認識這座可愛的車站、認識旗山。
- 網址：https://www.facebook.com/CISHANSTATION/?locale=zh_TW
- 地址：高雄市旗山區中山路1號
- 電話：07-662-1228
- 營時：週一、三至五 10:00-18:00、週六、日及國定假日10:00-19:00，週二休館
