近一年來，台灣的外食市場發生了巨大的革命，以前是幾家知名的連鎖店跟披蕯店才做外送服務，最近成立多家外送平台公司，連夜市的小吃攤也擠入外送行列。一時之間，外送餐點的機車滿街飛奔，每個紅綠燈口，都可看見外送機車族略顯焦慮的臉龐。
除了一般家庭、公司行號外，外送餐點的大宗是高中職，每到中午時分，外送餐車擠滿校門口，即使很多高中職校方三申五令禁止中學生點購外送餐飲，以確保飲食安全，然上有政策，下有對策，外送市場在中學這塊正方興未艾。
也因為外送市場快速擴展，吸引眾多年輕人投入，主要是進入這就業市場門檻不高，又有不錯的收入，拼一點，月入五、六萬不算難事，更甚者破十萬也時有所聞。
這個靠時間賺錢，憑藉趟次計價收入的新興行業，搶快成為「致勝」的法寶;於是飛車搶快，鑽進小巷避紅燈的場景不斷在街頭上演，搶快終於搶出問題，接二連三車禍致命的事件便頻出在新聞版面。
致命的新聞燒出的不只是安全問題，還曝露外送員的勞動保障缺乏，勞動部才踏出第一步，定義外送員是屬於僱傭關係而非承攬契約，外送員開始有勞健保的基本保障，這個卑微的基本要求，居然是用幾條人命換來的。
對於一個就業，且以年輕人為主力的行業，光是勞健保是不夠的，周延制度與規範，才是讓這些年輕孩子賺錢之餘，降低生命風險的不二法門。
猶記當年公車沒有限速40公里之前，公車車禍事件多到令人害怕，等到政策限速施行後，確實減少許多馬路上的冤魂。外送行業何嘗不是如此？政府當局應該比照當年公車限速的管理，對外送機車做有效安全的限速規定。再者，要求外送平台公司修改作業規範，延長外送餐點送達的緩衝時間，詳細公告在訂餐須知裡，外送餐點要吃得安心，不能是外送員冒生命風險送達的。
還有，外送員必有職業工會，勞動部及各縣市政府勞工局要輔導協助愈來愈多外送員組織工會，享有勞工基本的團結協商權，否則形隻影單的年輕孩子，是還不懂如何珍惜保護自己的。
前幾天晚上，在等紅燈時，搖下車窗跟一位大學生打工模樣的外送員打個招呼，要他注意安全，他靦腆說聲謝謝，變燈了，揚長而去，加油，也要珍惜自己，安全第一。
除了一般家庭、公司行號外，外送餐點的大宗是高中職，每到中午時分，外送餐車擠滿校門口，即使很多高中職校方三申五令禁止中學生點購外送餐飲，以確保飲食安全，然上有政策，下有對策，外送市場在中學這塊正方興未艾。
也因為外送市場快速擴展，吸引眾多年輕人投入，主要是進入這就業市場門檻不高，又有不錯的收入，拼一點，月入五、六萬不算難事，更甚者破十萬也時有所聞。
這個靠時間賺錢，憑藉趟次計價收入的新興行業，搶快成為「致勝」的法寶;於是飛車搶快，鑽進小巷避紅燈的場景不斷在街頭上演，搶快終於搶出問題，接二連三車禍致命的事件便頻出在新聞版面。
致命的新聞燒出的不只是安全問題，還曝露外送員的勞動保障缺乏，勞動部才踏出第一步，定義外送員是屬於僱傭關係而非承攬契約，外送員開始有勞健保的基本保障，這個卑微的基本要求，居然是用幾條人命換來的。
對於一個就業，且以年輕人為主力的行業，光是勞健保是不夠的，周延制度與規範，才是讓這些年輕孩子賺錢之餘，降低生命風險的不二法門。
猶記當年公車沒有限速40公里之前，公車車禍事件多到令人害怕，等到政策限速施行後，確實減少許多馬路上的冤魂。外送行業何嘗不是如此？政府當局應該比照當年公車限速的管理，對外送機車做有效安全的限速規定。再者，要求外送平台公司修改作業規範，延長外送餐點送達的緩衝時間，詳細公告在訂餐須知裡，外送餐點要吃得安心，不能是外送員冒生命風險送達的。
還有，外送員必有職業工會，勞動部及各縣市政府勞工局要輔導協助愈來愈多外送員組織工會，享有勞工基本的團結協商權，否則形隻影單的年輕孩子，是還不懂如何珍惜保護自己的。
前幾天晚上，在等紅燈時，搖下車窗跟一位大學生打工模樣的外送員打個招呼，要他注意安全，他靦腆說聲謝謝，變燈了，揚長而去，加油，也要珍惜自己，安全第一。
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林浚南
曾任自由時報記者、聯合晚報副主任、英文台灣日報社長
現為警政署新聞諮詢委員、日月光文教基金會總監
