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綠色大地

放慢步調看世界 談城市單車文化

2019-11-19

假日時我很喜歡騎Ubike,尤其是騎在台北的河濱自行車道上,享受悠遊自在的慢活人生。不只在台灣騎車,出國時我也喜歡租自行車,得以比步行方式更大範圍探索城市。
 
11月初我去了一趟日本,主要待在大阪及京都,特別是京都因為地鐵不像大阪、東京等城市這麼方便,於是我花了半天時間,選擇騎自行車來暢遊古都東山區一帶。
 
先前曾有在台北、杭州、廣州等地以自行車遊玩的經歷,比較這幾地的自行車文化深有所感,先來說說最近騎自行車遊大阪及京都的心得。
 
在這兩地自行車,體驗到的第一個優點是租車品質很好。我在大阪住的飯店提供租車服務,前二小時免費,第三個小時之後是每小時200日圓(相當於新台幣60元),自行車是電動助力車,騎行者既可保有騎車的快感,又有動力加持。而且車前的籃子容量大並堅固,很適合背包客放置物品。
 

在大阪騎的自行車是電動助力車,使騎士在運動之餘也不至於太累

我從飯店騎到附近的大阪城只要十分鐘,逛了一圈之後甚至進一步騎到觀光客眾多的道頓堀,不用坐地鐵人擠人。
 
在京都住的是民宿,未提供自行車,因此我向租車店租了車,騎往東山區一帶,從銀閣寺一路往南騎到清水寺。租車店的小哥十分周到,解說相當仔細,包括在地圖上畫出景點附近的停車點,且京都市政府的優惠措施是,一天只要繳200日圓,就可以停在各景點附近合計四處的停車場。
 

在京都及大阪騎自行車,須停至專用停車場, 否則會被罰款。
停車場有機器受理投幣,取車前須付費後才能解鎖

第二個優點是,自行車停車場管理很自動化,不僅是用機器受理投幣停車,每台車架上都會對前輪自動上鎖,必須繳費後才會自動解鎖,用戶不必擔心遺失。
 

自行車一停進車架,前輪自動上鎖

不過,缺點是,無論大阪還是京都,自行車道的動線設計不夠順暢,騎一騎就碰到中斷,造成自行車往往和汽車或行人爭道。自行車專用停車場也不夠多,經常看到自行車隨處停放,有些人甚至索性就把車停在禁止停車的警告招牌下方,十方諷刺。
 
比起來,在大陸騎自行車,最大優點是可選的共享單車種類眾多,因為是隨騎隨停,隨借隨還,也沒畫定停車區,自由度最高。十年前我就曾騎著杭州的共享單車遊西湖,不過,今年6月間去,發現共享單車少了很多。我也在廣州騎過共享單車遊玩,體驗不佳,因共享單車隨處停放,甚至倒成一團,很多車也被破壞,不僅破壞市容也影響交通。
 
回到台北,格外能體會的優點是UBibe品質好,坐墊舒適,靠著踩踏即能讓燈光發亮的作法,不僅環保,對騎士來說也有安全保障。UBike不僅被市民當成日常代步工具,也成為旅客的好幫手,經常可見到外國旅客騎著Ubike到各景點去玩。
 
尤其是都市裡的河濱步道及自行車道的設計,更能讓不論居民還是外來觀光客,騎上車沿著河道前行,就能體會到這個城市在水泥叢林之外的自然之美。
 

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曉櫻
資深財經媒體人。日常處理看似充滿銅臭味的財經新聞,但骨子裡其實是文青,喜歡在城市裡探索,用細膩的眼光看待周邊事物。
秉持在愈簡單的生活裡,愈能安身立命的哲學。

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