宜蘭，被台北人稱之為「後花園」，花蓮，則被喻為後山的最後一塊「淨土」。「後花園」也好，「淨土」也罷，從稱謂上，就看的出是我卑你尊。原本住在後花園跟淨土的子民們，總期待因為遊客的造訪，帶來一點開發，些許繁榮，但這些夢想，因過度的踩踏，如今卻成為揮之不去的夢魘。
雪山隧道開通後，宜蘭蘭陽平原更名副其實成為台北人的後花園。宜蘭的農地炒翻了，農舍價格扶搖直上，每逢假日，雪隧必塞，台北人無人不道泡湯回。
同樣的情形，也出現在後山的花蓮。蘇花公路遇雨必坍，以致於興建高速公路的呼聲此起彼落，宗教界、環保團體、旅行公會，在地居民各有立場，最後才有各方勉強接受的蘇花替代快速道路積極趕工中。
宜蘭人也好，花蓮人也罷，對於開發，對於更便捷的交通，都是既期待，又怕受傷害。人潮帶來商機，帶來些許的就業機會；然而跟隨這些利益而來的，是吵雜，是汙染，是經常要面對的交通壅塞夢魘。當了台北人的後花園，卻讓回家的路，變得更為遙遠。
回家的路變遠了，花蓮人感受特別深刻。原本一條北迴鐵路，是許多遊子一解鄉愁的捷徑，花蓮成為觀光熱區後，火車票被旅行社包走了，被遊客搶光了，想要回家，就必須午夜準時等在電腦螢幕前，按下滑鼠後才會知道這趟回鄉能否成行？過去的夢想，夢想著家鄉踩著文明的腳步前進，如今成為生活中揮之不去的夢魘。
羅大佑唱說，「我的家鄉沒有霓虹燈」，宜蘭、花蓮的霓虹燈也沒有增加太多，但那山城的靜謐……，卻離我們愈來愈遠。
雪山隧道開通後，宜蘭蘭陽平原更名副其實成為台北人的後花園。宜蘭的農地炒翻了，農舍價格扶搖直上，每逢假日，雪隧必塞，台北人無人不道泡湯回。
同樣的情形，也出現在後山的花蓮。蘇花公路遇雨必坍，以致於興建高速公路的呼聲此起彼落，宗教界、環保團體、旅行公會，在地居民各有立場，最後才有各方勉強接受的蘇花替代快速道路積極趕工中。
宜蘭人也好，花蓮人也罷，對於開發，對於更便捷的交通，都是既期待，又怕受傷害。人潮帶來商機，帶來些許的就業機會；然而跟隨這些利益而來的，是吵雜，是汙染，是經常要面對的交通壅塞夢魘。當了台北人的後花園，卻讓回家的路，變得更為遙遠。
回家的路變遠了，花蓮人感受特別深刻。原本一條北迴鐵路，是許多遊子一解鄉愁的捷徑，花蓮成為觀光熱區後，火車票被旅行社包走了，被遊客搶光了，想要回家，就必須午夜準時等在電腦螢幕前，按下滑鼠後才會知道這趟回鄉能否成行？過去的夢想，夢想著家鄉踩著文明的腳步前進，如今成為生活中揮之不去的夢魘。
羅大佑唱說，「我的家鄉沒有霓虹燈」，宜蘭、花蓮的霓虹燈也沒有增加太多，但那山城的靜謐……，卻離我們愈來愈遠。
日月光文教基金會總監
林浚南
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林浚南
曾任自由時報記者、聯合晚報副主任、英文台灣日報社長，現為警政署新聞諮詢委員、日月光文教基金會總監。
