台灣公共建設檔案 軌道建設篇:第六集【鐵道故事】-台灣鐵路淡水支線

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台灣公共建設檔案 軌道建設篇:第六集【鐵道故事】-台灣鐵路淡水支線

2021/05/03


 
1858年天津條約開放淡水港為國際通商口岸,是台灣對外貿易的主要門戶。
1895-1898日人接管台灣後,將港口重心轉至基隆港,並想利用鐡道運送貨物到基隆港轉運,然而發現劉銘傳鐡道崎嶇不平幾乎無法使用,遂將台北到基隆間鐵路拆除改建,以順利將大稻埕貨物運送到基隆港出口。
台北至基隆鐡道改建完成後,發現淡水河淤積,大船無法航行至大稻埕,再加上淡水至大稻埕間尚無公路可運送貨物,日人為將原由淡水港上岸的物資運往基隆港,於1900年開始興建淡水線,將劉銘傳舊鐡道拆除的鐡軌,用以興築總長21.2公里的淡水鐡路支線,於1901年完成。
1986年政府正式通過改建捷運計畫,淡水線確定走向結束營業的命運。1988年7月15日淡水線最後一天營運,吸引大批民眾前往搭乘。當晚23:20最後一班往淡水的列車,自台北車站第六月台發車後,淡水線經過87年的營運宣告結束。7月16日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後,淡水線正式停駛走入歷史。

#台灣公共建設檔案 #鐵道交通 #日月光文教基金會#曾元一

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