不過，缺點是，無論大阪還是京都，自行車道的動線設計不夠順暢，騎一騎就碰到中斷，造成自行車往往和汽車或行人爭道。自行車專用停車場也不夠多，經常看到自行車隨處停放，有些人甚至索性就把車停在禁止停車的警告招牌下方，十方諷刺。
 
比起來，在大陸騎自行車，最大優點是可選的共享單車種類眾多，因為是隨騎隨停，隨借隨還，也沒畫定停車區，自由度最高。十年前我就曾騎著杭州的共享單車遊西湖，不過，今年6月間去，發現共享單車少了很多。我也在廣州騎過共享單車遊玩，體驗不佳，因共享單車隨處停放，甚至倒成一團，很多車也被破壞，不僅破壞市容也影響交通。
 
回到台北，格外能體會的優點是UBibe品質好，坐墊舒適，靠著踩踏即能讓燈光發亮的作法，不僅環保，對騎士來說也有安全保障。UBike不僅被市民當成日常代步工具，也成為旅客的好幫手，經常可見到外國旅客騎著Ubike到各景點去玩。
 
尤其是都市裡的河濱步道及自行車道的設計，更能讓不論居民還是外來觀光客，騎上車沿著河道前行，就能體會到這個城市在水泥叢林之外的自然之美。
 
----------------------------------------------
曉櫻
資深財經媒體人。日常處理看似充滿銅臭味的財經新聞，但骨子裡其實是文青，喜歡在城市裡探索，用細膩的眼光看待周邊事物。
秉持在愈簡單的生活裡，愈能安身立命的哲學。