藝文散策 Youtube Facebook Instagram Threads 聯絡我們

台灣公共建設檔案:農田水利篇 曾文水庫

 

曾文水庫位於嘉義縣與台南市交界的柳藤潭峽谷,集水區在曾文溪上游的大埔溪上,是台灣最大的水庫與湖泊,滿水位面積17.14平方公里,也是台灣面積最大的水庫,興建目的主要為提供嘉南地區灌溉用水,另具發電、防洪和觀光功能,是多目標利用的水庫。 其實八田與一在提出建造官田溪埤圳時,就已經知道烏山頭水庫的水沒有辦法完全供應嘉南平原,因此還特別聲明要搭配三年輪作,更曾建議在曾文溪的柳藤潭建造水壩以增加供水,不過因戰爭的關係才無法實現這個構想,巧合的是,二次世界大戰後灌溉水源越來越不足,台灣省水利局開始規劃在曾文溪上蓋水庫,最後選擇的地點就是柳藤潭,卻也足以證明嘉南大圳的設計規劃有著先進於時代的概念。 1959年由台灣省水利局著手規畫建築新壩,大壩採用土石壩設計,1967年10月31日曾文水庫動工,包括2條導水隧道、上游擋水壩、大壩、溢洪道、地下電廠等主體工程。 曾文水庫除了接續嘉南大圳灌溉重任,並供給公共與工業用水之外,也提供了大型水力發電效益,水庫工程附帶的水庫式發電廠興建作業,也在1973完工並委託台電公司代管營運,負責發電廠及大壩機電設備運轉維護。 曾文水庫工程是政府遷台以來,繼石門水庫後所推動的巨大水利工程,也是國人自辦的第一項重大水利工程,首次由經濟部與中興工程顧問設計監工,榮工處獨力承造。 曾文水庫在歷經多年來的泥沙淤積、再加上八八風災的肆虐,新啟用的防淤排砂隧道為水庫帶來新的希望。 影片詳細記錄曾文水庫的歷史、珍貴的畫面完整呈現。

台灣公共建設檔案:農田水利篇 烏山頭水庫、嘉南大圳

 

1917年,台灣總督府,為完成日本政府交付的糧食生產任務,計畫在嘉南平原興建農田水利工程,當年34歲的水利專家八田與一在多次勘查後,向台灣總督府呈交了「官佃溪埤圳計畫」,但就在送交日本內閣會議討論時,因規模過大興建費用太高,遭大藏省駁回。 1918年第一次世界大戰後,日本米價來到最高位,接著又要出兵西伯利亞而需要軍糧,米價更是暴漲,人民不滿情緒來到最高點,同年7月便爆發了著名的米騷動事件,而台灣一直是日本的重要糧倉,因此日本內閣態度轉變,在台灣自籌部分財源的條件下,「官佃溪埤圳計畫」終於獲同意興建,日後又擬訂「濁水溪直接引水計畫」,兩個計畫都以嘉南大圳為主體,合計灌溉面積達15萬甲。 嘉南大圳灌溉區域因涵蓋當時嘉義廳、台南廳而得名,直到1920年8月10日改行政區域,才成為今天涵蓋雲林、嘉義、台南等縣市的水利建設,初期首先建造烏山頭水庫,之後開鑿水路溝通曾文溪和濁水溪兩大河流系統。 1920年嘉南大圳開工,主要包括烏山頭水庫、烏山嶺隧道、烏山頭貯水池,曾文溪及濁水溪取水、給水及排水設施等重大工程。 大家聽過許多嘉南大圳的故事,本影片從土木水利建設的角度來敘述【烏山頭水庫、嘉南大圳】,完整呈現建設的歷史。

台灣公共建設檔案:農田水利篇 台北市瑠公圳

 

了解瑠公圳的前世今生

每逢水患,都市水文治理的議題就再度被廣泛討論,滯洪公園的興建常被列為解決方法之一,但你可知道遠古時期的台北,就是一個大型蓄水池,自然調節著盆地裡的冷熱,與土地的涵養,當人們逐漸進入台北盆地開墾、居住,為了灌溉農田而築水圳,那還是個處處是埤塘的時代。 瑠公圳,台北全城最有名的古圳,但並非最古老。台北盆地興建水圳的最早紀錄,是建於雍正年間的霧裡薛圳,水源來自霧裡薛溪,也就是今日的景美溪,從公館、古亭一帶開始開墾,到了同治年間,灌溉範圍已達林森北路、下埤頭、艋舺街等七百甲田地。 那麼霧裡薛圳是如何變成人們口中的瑠公圳呢?郭錫瑠又是如何克服萬難打造出灌溉台北盆地的瑠公圳?現在的瑠公圳又到哪裡去了呢?

台灣公共建設檔案:農田水利篇 屏東縣高樹鄉舊寮圳

 

高樹舊寮圳,主要位於屏東縣高樹鄉,高樹鄉東倚大武山,境內荖濃溪隘寮溪、濁口溪三水繚繞,舊名 「大車路」,相傳當時有一棵木棉樹高冠群木而且有許多分枝,形狀像車蓋,因此將此地取名為高樹。 高樹鄉是農業鄉鎮,所以水利設施對居民的生計影響最大,根據《臺灣省屏東農田水利會會誌》記載,除了泰山地區取用口社溪水外,高樹在1795年,便在高屏溪上游的荖濃溪和支流濁口溪,交接的河道彎曲處攔水灌溉,為舊寮圳主要取水的水源。 濁口溪與荖濃溪其圳路亦有新舊之分,新圳的水是取自濁口溪,舊圳的水是取自荖濃溪,由兩溪引水灌溉;現在也能看到當時先民開鑿的舊圳遺跡,並有著有趣的故事。 客家先民廖亞元所做的舊圳,早在清朝乾隆年間就已經完成舊圳的開鑿。日治時期總督府以發電為由,強制將竹仔門山開鑿隧道,並將荖濃溪之全部水源轉移,截流至美濃地區,放流至竹仔門發電所,高樹鄉因而只剩濁口溪一處取水。民國三十六年五月起,政府在大津鑿穿尾寮山,開鑿隧道式進水口,築固定壩,穩定水源,至民國四十年二月十日竣工,工程完竣後水量穩定,才稍舒解高樹缺水之苦。

台灣公共建設檔案:農田水利篇 高雄市美濃區獅子頭圳

 

獅子頭圳原名「塗庫圳」,進水口在荖濃溪,原灌溉面積僅28甲,便是灌溉美濃農田的主要水圳,灌溉面積雖小,但已粗具雛型。日治時期明治34 年(1901)由台灣總督府公布「公共埤圳規則」,獅子頭圳成為台灣第二個官設埤圳,也就是由官方接手管理。台灣總督府在管理官設埤圳時,不只是擴充水圳發展農業,同時透過水圳高低落差順便興建水力發電廠發展電力。 獅仔頭水圳給水路線長度60,045.87公尺,灌溉面積總共4,385.14公頃。上游在龍肚,地勢較高,早在清乾隆3年(西元1738年),就有客家先民開鑿龍肚圳,引注緊鄰的荖濃溪水。 在清治時代,搶水風波不斷,直到日明治41年(西元1908年)年,日本人為了開發南隆農場,配合興建竹子門發電廠和開鑿獅子頭圳,灌溉面積達四千多甲,水圳於日明治44年(西元1911年)初步完成,美濃的許多荒地,因佈建四通八達的水利設施,變成肥沃農田。

台灣公共建設檔案:農田水利篇 高雄市鳳山區曹公圳

 

清朝道光年間,鳳山縣因為旱災頻仍,縣令曹謹決定引下淡水溪的水源灌溉農田,在1837年開始動工,1838年完工,幾年後鳳山縣又發生嚴重旱災,曹謹與鳳山縣貢生、附生等說服地主和墾戶出資開鑿新圳,於1842年開工,1844年完工,後人為紀念曹謹的付出,將這套灌溉系統改名為曹公圳。 曹公圳對於高雄的重要性 ,就好比人體的血管一般 ,從清朝開始修建的曹公圳,歷經時代更迭,當年興建的許多建物已不復見,僅能在斷垣殘壁中拼湊起片段。 曹公圳的水源,來自於餵養高屏地區的下淡水溪,也就是我們今日熟知的高屏溪,這條溪水從清朝時期流入曹公圳中,從早期的傳統工法,直到現在透過電動抽水機,將水引入抽水站,都是為了將溪水提供給下游民生之用。 隨著科技的進步、時代的演進,今日的曹公圳灌溉面積已今非昔比,曹公圳所經之處,有些已經成為都市發展中下水道的管線,或是因應不同地區的需求轉換身分成為減少洪水發生的排水道,即使如此,這仍奠基於過去前人們的努力,歷經清朝到日治時期,再到中華民國政府,曹公圳在每一個時代裡都用著不同的身分,靜靜的陪伴著這塊土地上每一個需要它的人。

【日月同輝 緬懷榮工】第四十八集:閃亮榮工五十年

 

榮工處成立以來即肩負國家工程隊的神聖使命,有著充沛的人力資源、充實的機具設備、優良的施工技術、豐富的施工經驗、健全的管理制度、卓越的工程信譽。50年來,榮工處在嚴處長孝章先生及歷任處長的帶領下,在國內外完成接近8000筆的工程,是國家寶貴的一支營建力量及資產。其一向堅持信譽卓著、服務優良、效率高超、行動積極的經營理念,致使其承辦的工程都能如期如質完工。

【日月同輝 緬懷榮工】第四十七集:五股工業區開發工程

 

五股工業區開發工程由榮工處於1982年5月受當時的台北縣政府委託進行開發,並由中華顧問工程司負責工程規劃設計與監造。該工業區位置適中,交通便利,為提高其利用價值,施工單位好比現代愚公,利用輸送帶及車輛運土填方,把山坡地開發成社區,把沼澤地改造成工業區。五股工業區因機場捷運之蓋建改名為新北產業園區,新北產業園區站為機場捷運之重要車站。

【日月同輝 緬懷榮工】第四十六集:捷運系統維修線CN251標工程

 

榮工處承辦捷運工程技術性較高的維修線CN251標工程,該標潛盾工程分為下行及上行兩隧道,各長約500公尺。隧道工程之開挖路段,由愛國西路小南門車站開始,沿線穿越海岸巡防司令部、實踐堂及若干民房下方,至中華路西門站。為避免影響交通及地面建物之安全,該工程採用裝有注泥設備之土壓平衡式潛盾機,進行潛盾施工。

【日月同輝 緬懷榮工】第四十五集:北宜高速公路坪林隧道導坑工程

 

北宜高速公路以台北南港為起點,宜蘭頭城為終點,全線約31公里,沿線穿越山區,隧道總長20公里,其中最長的坪林隧道約為12.9公里,係東南亞第一,全世界第三長的公路隧道。坪林隧道是北宜高速公路的關鍵工程,於1991年開工,為國內首次採用TBM施工,其技術層次與施工困難度為國內少見,施工期間由於地質不良,災害接連發生,終在施工人員克服萬難下完成。

友站連結

贊助單位-日月光投控旗下子公司

聯絡資訊

台北市南京東路三段248號14樓

TEL:(02)2691-5577 FAX:(02)2691-5192

Mail:ce.service@asehome.com

Copyright @ 2024 ASE Cultural & Educational Foundation. All Rights Reserved. 隱私權政策