Author: refine-lab

最近電視台播放了採訪團隊遠赴哥斯大黎加的專輯，前進哥國的咖啡莊園，介紹這個以生產各種咖啡聞名於世的國度。令人驚訝的是這個位處加勤比海，人口5~6百萬的國家，幸福指數居然高於我們，位居聯合國2019全球幸福指數國家調查的第12名，台灣排名25，還算在前段班，2019全球幸福國家排名，北歐五國皆在前十名，前四名是芬蘭、丹麥、挪威、冰島，瑞典排第七，可見小而美的國家相當容易是人民感覺幸福度較高的國度，近來崛起的中國則排在93名，排名殿後的國家，清一色都在非洲，這一點則和大家的印象與認知差不名多。
 
這樣的情形，對照台灣的各縣市幸福指數也差不多，「小而美」是基本的要件，2018年天下雜誌所做的調查，馬祖排第一，再來是新竹市、金門、台東、花蓮，除了新竹市拜高科技齊聚外，其他幸福指數高的，是所謂的「鄉下地方」，小而美跟知足心態，較容易覺得幸福多一點。
 
電視台的哥斯大黎加專題，報導的焦點是咖啡莊園採咖啡的收成畫面，豐收容易使人滿足，而且採收的工人來自不同國家，哥國是一個種族融合且和諧的地方;哥國沒有軍隊，國防靠的是美國的協助，一個沒有軍隊，沒有槍炮聲的國度，有著百姓滿足，祥和的氛圍。
 
馬祖、金門，過去曾經歷經幾十年的緊張軍事對峙，如今解嚴了，阿兵哥人數驟滅，走在街道上，看到是熙嚷的觀光客。金門更因為有金門酒廠的挹助，縣民有配酒，每年多出數萬元的收入，對知足的金門人來講，有些幸福就自然洋溢在他們臉龐。
 
遠在後山的台東、花蓮，幸福指數的分數也遠遠超過西部一些較便利的城市，我在台東住過八年，對那裡的山與海，有一份特殊的熟悉跟情緣，居民務農的居多，種生薑、種釋迦，生計常常要躲著颱風，然而即使有時收成不好，我的鄰人宗親仍沒有太多怨，「日子都能過的去」，這是我每次回台東時，問侯他們「最近好嗎？」，最常得到的答案。
 
幸福，有時是種感覺，是種知足的反射，而不在人均年所得的高低，在哥斯大黎加的咖啡莊園如此，在我們「前線」金門、馬祖如此，在中央山脈另一端的台東、花蓮也是如此。

———————————————
林浚南
曾任自由時報記者、聯合晚報副主任、英文台灣日報社長
現為警政署新聞諮詢委員、日月光文教基金會總監

金馬獎剛落幕，在當天頒獎典禮時，我剛好去看一場交響音樂演奏會，是Hollywood電影Lalaland的全片作曲家賈汀赫維茲（Justin Hurwitz）來台親自擔鋼指揮，以現場演搭配電影畫面的演出。
 
Lalaland這部電影是在2016年上映，迄今已三年，當年在全球掀起賣座風潮，票房高達4.46億美元。就在全球賣座之後，由樂團搭配電影的表演形式，就開始在全球巡迴演出，今年也是第三次到台灣。
 

整部電影除了帶點遺憾、令人回味的愛情情節，最為人津津樂道的當屬全片的音樂。有別於以往多半是音樂劇搬上大銀幕，例如最有名的媽媽咪呀，Lalaland則是作曲家完全為電影原創的音樂，讓人直覺的就是電影可以直接改成音樂劇，從大銀幕走向舞台。
 
不過，Hollywood果然很有創意，不是直接改成音樂劇，而是讓觀眾再看一遍電影，但裡面所有的配樂都請來爵士樂手及樂團現場演出。這樣一種別出心裁的作法，把模式複製到全世界巡迴演，典型長尾效應明顯。
 
這不禁令我對照起金馬獎國片總是艱辛地掙扎，今年最佳劇情片陽光普照的得獎團隊，製片人在台上有感而發，拜託大家踴躍去電影院看這部電影，致詞時不忘感謝出資拍攝的幾家機構。
 
這裡暫不談今年金馬獎與金雞獎分庭抗禮的政治情結，單純探究總是很燒錢的電影產業除了靠政府補助，電影人辛苦到處找錢之外，要如何延長每部電影的長尾效應?的Hollywood作法很值得學習。
 
最成功的堪稱是迪士尼。幾乎每個孩童小時候的夢想就是到迪士尼遊玩，即使小時沒能去成長大後也必須去圓夢，靠著販賣夢想，迪士尼的市值已達1680億美元，是全球排名第三的傳媒公司。
 
不只是迪士尼，很多電影除了靠著票房及授權賺進大筆鈔票。更多採用電影中的元素來創造長尾效應。不只是前述的Lalaland，多年前的一部經典電影放牛班的春天也是如此，主題是法國放牛班學生在愛心老師的帶領下，甚且因為參加合唱而改變人生的故事，電影裡有大量的合唱曲，自然就順理成章，組成巡迴全球的少年合唱表演。戲裡的男孩主角更是演出時的亮點。
 
要維持電影產業的蓬勃，除了靠著電影人對理想的堅持，並向觀眾溫情喊話尋求票房支撐，可以師法電影工業產業發達的國家，讓電影不僅滿足走進電影院的觀眾，也能在看完電影後獲得更多感動及延續這份感動，後續再心甘情願掏錢出來。

———————————————-
曉櫻
資深財經媒體人。日常處理看似充滿銅臭味的財經新聞，但骨子裡其實是文青，喜歡在城市裡探索，用細膩的眼光看待周邊事物。
秉持在愈簡單的生活裡，愈能安身立命的哲學。

新住民之子是我們的資產，而非負債，是我們的機會，而非負擔。未來30年，台灣要靠他們。

新住民之子人數年年攀升，在若干地區幾乎已成學校主力，量變產生質變，新住民之子正在改寫台灣的校園文化，雖然各級政府都投注龐大經費，希望能幫助這群社經地位較弱勢的學生不要輸在起跑點，但感覺大家好像畫錯重點、搞錯方向，下意識把他們當成問題來解決，而不是視為資產好好利用。

為什麼說新住民之子是我們獨一無二的的資產？答案是語言及人脈。先談語言，新住民多數是來自東南亞，其中以越南、柬埔寨、印尼的女性居多，他們在台灣落地生根，成為台灣人的爸爸、媽媽，如果他們願意從小教孩子媽媽的話，然後輔以學校的母語教學，每年寒暑假政府再補助父母親帶小朋友返鄉探親，熟悉當地的生活環境，小朋友自然而然就會聽說讀寫媽媽的話。我們不用花太大力氣，每年即可產生數以萬計的雙語人才，其他國家有這個條件嗎？

上個世紀的民國70年代，因為台幣升值，加上人力短缺、工資上漲，傳統產業紛紛出走馬來西亞、印尼、泰國等東南亞國家。大企業沒問題，黑手出身的中小企業怎麼辦？還好有大批留台僑生幫忙，我們才克服人生地不熟的問題。如今政府高喊新南向，為什麼不能好好利用我們的新住民資源呢？

再談人脈，新住民在自己的母國都有綿密的親族地緣關係，新住民第二代可自然而然承接，不像我們道地台灣人得從零開始，連話都不會講。要跟人家做生意就要會說人家的話，這樣才有自己人的感覺，透過翻譯就差多了。新住民之子語言能通，當地又有一大堆親朋友好友，加上他們自幼在台灣長大，國台語都通，且深諳台灣的傳統文化價值，溝通起來沒障礙，忠誠度又沒問題，什麼國家有這種優勢？

新住民是金礦，為何被台灣人長期漠視？很大的問題出在態度，唯有改變觀念，新住民未來才能為台灣所用，如果觀念不改，新住民恐成邊緣人，台灣人瞧不起，母國又不要，金礦挖不到反成累贅。人就是人，沒有什麼高級、低級之分，台灣人就是要愛台灣人，今天我們重視、幫忙他們、明天他們也會同樣回饋我們，這是資本門的投資，不是經常門的消耗，只要用心灌溉施肥，一定會有收穫。

新住民是台灣非常珍貴的資產，現在問題是我們會不會用。花小錢做大事，何況是照顧我們自己人，就怕政府用錯地方、找錯方法。胡適說，有怎麼穫，先那麼栽，聰明的台灣人應該都懂這個道理吧！

———————————————-
黃樹德
資深媒體人，現為中時電子報總編輯

財團法人日月光文教基金會20日舉行第五屆「環保學術碩博士論文獎助」第二階段頒獎典禮暨論文發表會，計有3位博士、14位碩士獲獎，博士每人頒給7萬元、碩士4萬元，加上第一階段已頒發的獎助金1萬元，博士每人獲得獎助金為8萬元，碩士5萬元，第五屆頒贈17位碩博士獎助金共計94萬元。
 
日月光文教基金會曾元一董事長致詞時表示，日月光文教基金會每年都編列新台約幣100萬元左右的碩博士論文獎助金，希望這項獎勵能讓同學為台灣環保努力，甚至在國際發聲，這次獲選的論文，在政策學理論也都有非常優秀的表現，希望大家在工作上都有很好的成就。

日月光投控集團行政長兼日月光文教基金會執行長汪渡村說，環保理念由青年學子來推動，在未來國家政策上較能產生影響力，有日月光文教基金會做為大家的後盾，資源不會缺乏，希望大家未來與日月光投控及文教基金會會有更多合作的機會。
 
本屆日月光環保學術碩、博士論文獎助得獎論文，內容豐富多元，例如台大環工所博士官崇煜，使用植物微生物燃料電池進行汙染土壤之復育、環境綠化，植物微生物燃料電池收割後，其生物質材料還可被進行廢棄物資源化。
 
台大環工所博士吳衍諭，利用深入訪談架構化訪談資料，針對目前國內的能源政策環評案例作個案檢討，提供政策決策者及政策環評操作者參考。成大環工所博士陳緻紘探討油汙汙染在土壤、地下水中可能影響生物復育效率之環境因子及策略，提供未來生物復育技術應用於汙染場址整治之潛勢評估。
 
其他碩士論文，像台大環工所碩士陳煜偈，利用硫脲還原氧化石墨烯進行廢水中選擇性吸附金之研究，對處理高科技業廢水中之重金屬及同步回收硝酸具發展潛力，對於廢水處理技術發展與資源循環再利用，可望在實務應用上獲得突破。
 
台科大機械所碩士謝佩服利用未活化過的咖啡來吸附臭氧；嘉義大學森林暨自然資源所碩士廖珮岑，分析氣象因子對赤腹鷹在東亞海洋遷徙線之遷徙行為之影響；成大環工所碩士呂宛慈，以辣木作為天然混凝劑，評估其應用於緊急藻華問題處理之可行性，發現可去除藻類，並能減少消毒副產物之生成。又如，政大國發所碩士林君芳，以雲林許厝分校遷校事件為例，進行個案研究，希望從風險溝通與知識生產，找出對環境永續發展的理念對策。
 
日月光文教基金會從2014年起舉辦環保學術碩博士論文獎助，積極培養環保學術人才，採取二階段審查並分階段頒獎，博士論文每名共獎助8萬元，碩士每名獎助5萬元，包括這次第五屆在內，已獎助16位博士、60位碩士，發出的獎助學金共計428萬元。目前正進行第六屆第一階段評選，預計12月15日公布第六屆第一階段的審核通過名單。
 

假日時我很喜歡騎Ubike，尤其是騎在台北的河濱自行車道上，享受悠遊自在的慢活人生。不只在台灣騎車，出國時我也喜歡租自行車，得以比步行方式更大範圍探索城市。
 
11月初我去了一趟日本，主要待在大阪及京都，特別是京都因為地鐵不像大阪、東京等城市這麼方便，於是我花了半天時間，選擇騎自行車來暢遊古都東山區一帶。
 
先前曾有在台北、杭州、廣州等地以自行車遊玩的經歷，比較這幾地的自行車文化深有所感，先來說說最近騎自行車遊大阪及京都的心得。
 
在這兩地自行車，體驗到的第一個優點是租車品質很好。我在大阪住的飯店提供租車服務，前二小時免費，第三個小時之後是每小時200日圓（相當於新台幣60元），自行車是電動助力車，騎行者既可保有騎車的快感，又有動力加持。而且車前的籃子容量大並堅固，很適合背包客放置物品。
 

我從飯店騎到附近的大阪城只要十分鐘，逛了一圈之後甚至進一步騎到觀光客眾多的道頓堀，不用坐地鐵人擠人。
 
在京都住的是民宿，未提供自行車，因此我向租車店租了車，騎往東山區一帶，從銀閣寺一路往南騎到清水寺。租車店的小哥十分周到，解說相當仔細，包括在地圖上畫出景點附近的停車點，且京都市政府的優惠措施是，一天只要繳200日圓，就可以停在各景點附近合計四處的停車場。
 

第二個優點是，自行車停車場管理很自動化，不僅是用機器受理投幣停車，每台車架上都會對前輪自動上鎖，必須繳費後才會自動解鎖，用戶不必擔心遺失。
 

不過，缺點是，無論大阪還是京都，自行車道的動線設計不夠順暢，騎一騎就碰到中斷，造成自行車往往和汽車或行人爭道。自行車專用停車場也不夠多，經常看到自行車隨處停放，有些人甚至索性就把車停在禁止停車的警告招牌下方，十方諷刺。
 
比起來，在大陸騎自行車，最大優點是可選的共享單車種類眾多，因為是隨騎隨停，隨借隨還，也沒畫定停車區，自由度最高。十年前我就曾騎著杭州的共享單車遊西湖，不過，今年6月間去，發現共享單車少了很多。我也在廣州騎過共享單車遊玩，體驗不佳，因共享單車隨處停放，甚至倒成一團，很多車也被破壞，不僅破壞市容也影響交通。
 
回到台北，格外能體會的優點是UBibe品質好，坐墊舒適，靠著踩踏即能讓燈光發亮的作法，不僅環保，對騎士來說也有安全保障。UBike不僅被市民當成日常代步工具，也成為旅客的好幫手，經常可見到外國旅客騎著Ubike到各景點去玩。
 
尤其是都市裡的河濱步道及自行車道的設計，更能讓不論居民還是外來觀光客，騎上車沿著河道前行，就能體會到這個城市在水泥叢林之外的自然之美。
 
———————————————-
曉櫻
資深財經媒體人。日常處理看似充滿銅臭味的財經新聞，但骨子裡其實是文青，喜歡在城市裡探索，用細膩的眼光看待周邊事物。
秉持在愈簡單的生活裡，愈能安身立命的哲學。

20年多前曾走訪京都，一直對這充滿人文氣息的城市留有深刻印象，之後短暫去過東京及大阪等地，都覺得無法取代這座古老城市。日前重回帶給我美好回憶的京都，先不說自然景觀，最令人悵然若失的是，服務業的水準不如印象中的美好。
 

說到服務業，在國人心目中，日本是值得學習的對象，台灣早期從餐飲到百貨都標榜日式服務作風。像是顧客一進門，店員就會齊聲問好，餐廳或百貨打烊時，店員也會站在門口送客。這些在台灣已是司空見慣，不算特別的事。
 
日前我在京都用餐，走進一家價位不算低的蕎麥麵店，進門之後，店員一見我與旅伴不會說日語，詢問我們是要中文還是英文菜單?我們要了中文菜單，但是對照了原本放在桌上的日式菜單，發現同一份餐點價格卻有差異，中文菜單價格較貴，但是店員無法用英文溝通，雞同鴨講比了半天，我只好點了價格差異較小的餐點。
 
而在收餐盤的過程中，我們也感受到店員動作不夠細緻，店員並沒有詢問客人是否用餐完畢，就直接收走。
 
最令我瞠目結舌的場景發生在另一家在奈良的大阪燒小店。店老闆是個表情酷酷的年輕人，可能是因為他一個人顧店太過疲累，別說沒對顧客問好，還全程臭臉。
 
我點了最容易看懂菜名的廣島燒，正在享用之際，另一名老外進來後逕自坐在吧台邊，點了章魚炒麵，麵才剛上桌，老外一口都還沒吃，用英文問老闆:可以充電嗎?並揚了一下手上的充電線。沒想到老闆不改酷樣，以不耐的語氣加上手勢說:NO！
 
坐在附近的我，心想這下老外不知會怎麼反應。同樣很有個性的老外連餐都不碰一下，直接付帳掉頭就走。臭臉老闆收了錢，在老外走出店門之後，則是把手上的抹布氣得摔到地上。
 
在觀光客多的地方，服務品質更是明顯下降，有些可能不能怪罪日本員工，而是因應大量陸客，日本服務業請來的大陸員工。
 
舉個例子，我在京都車站附近百貨公司家電部門買吹風機，照例先用了英文詢問店員哪裡可找到。個頭很高的女性員工引領我們走到放置吹風機的櫃區，我和旅伴走在她後頭，還傻傻地說:這個女員工好高呀。她帶著我們走到我想要的品牌櫃後，直接就指著三款商品，用英文說這些可適用於大陸或台灣，換算下來單價都是新台幣六千多元。
 
我和旅伴覺得不用買這麼貴的，用英文對她說我們再討論一下，結果她掉頭就走。我們在附近櫃台四處看的時候，看中一款標價5000日圓的吹風機，正在和旅伴討論之際，另一位個頭很高的女店員，用不屑的眼光看著我們，用中文說:這款只有5000，你們要買到5500日圓才能退稅。
 

我們驚覺，這兩名個頭很高的女店員可能都是大陸東北人。商家應該是為了因應龐大的陸客潮，請來會說中文的店員，但這些店員反而一開始裝做不會說中文，先察言觀色一番，確定客人肯花大錢後才願意展現笑臉說中文。
 
當然，不能因為少數人的服務差就打翻一條船。我在花間小路附近有名的祗園商店街上，走進一間販賣傳統豆大福的小店，歐巴桑店員雖不會說英文，比手劃腳後，我買了一串醬油團子，她注視著我們嚐了一口後露出滿意表情，也跟著笑了，顯然是很在意客戶的評價。
 
對觀光客來說，在商品價值之外，這些無形卻能立即感受的服務品質，往往是決定顧客是否願意再次上門的關鍵。

———————————————-
曉櫻
資深財經媒體人。日常處理看似充滿銅臭味的財經新聞，但骨子裡其實是文青，喜歡在城市裡探索，用細膩的眼光看待周邊事物。秉持在愈簡單的生活裡，愈能安身立命的哲學。
 

阿祥是我當年在小金門當兵的同袍，小我三梯，算是我的學弟，民國76年到78年間，我們在小金門海邊的槍砲陣地相處近兩年的時間，一起燒飯起伙，一起站衛哨，有很深的革命情感。
 
76年剛好解嚴，兩岸氣氛依舊詭譎，我們共同歷經兩件大事，那時都覺能否平安退伍回台灣都是未知數。第一件是77年1月13日，蔣經國總統過世，我們實施一級戰備半個月，晚上也都全副武裝和衣而睡，深怕當下對岸有什麼不理性的舉動，後來總算安然渡過；第二件是臨退伍前，78年6月4日北京天安門事件，這次更為緊張，國際戰略專家分析，中共為轉移世人焦點，有可能對台動武，小金門當然首當其衝，所以當然又是半個月以上「一級戰備」，幸運地也安然渡過，我跟阿祥陸續平安回到台灣。
 
退伍後，偶跟阿祥有連絡，聽說他承繼家業，後來就失聯了，很會做生意的阿祥，跑到當初很怕他們打過來的對岸做生意。拜臉書普及，幾經波折，近日又再與阿祥重逢。
 
阿祥告訴我，他去了大陸13年，有賺到錢，回台灣後在新竹當起農夫，他謙說現靠祖產餘蔭過日子，所以想當快樂的農夫，租了兩甲的田開始種稻，生產有機米，是台中194，與印度香米配種改銀，還有茉莉花香，好吃又健康，品牌叫「阿祥送米」，今年已送了1,000斤給城隍廟佈施，也送給華光教養院。
 
以前當老闆的阿祥，做起農夫一點也不馬虎，親耕親為，弄到右手肌腱差點斷了還是賣命巡田播怏，我勸他多少雇工參與吧！阿祥說他就是想要種就要種最好的有機米，然後送給有需要的人，為什麼送出去給弱勢族群的米不能是最好的？
 
他說他發願能種多少收多少是多少，但每包米是他的心血跟心意，「弱勢的人也可以吃好米，頂級米」，這句話讓我心底一震，好個有心的阿祥。
 
種田的阿祥讓我想起很多事，台灣社會是有不少愛心散播到各個角落，所以募集了很多二手衣、二手電腦到偏鄉去，在商場打滾30年的阿祥，血液裡的因子是想翻轉這些做法吧，「弱勢的人為什麼不能吃好的米？」阿祥，加油，會有更多人嚮應，跟隨你的腳步的。

———————————————-
林浚南
曾任自由時報記者、聯合晚報副主任、英文台灣日報社長
現為警政署新聞諮詢委員、日月光文教基金會總監

近一年來，台灣的外食市場發生了巨大的革命，以前是幾家知名的連鎖店跟披蕯店才做外送服務，最近成立多家外送平台公司，連夜市的小吃攤也擠入外送行列。一時之間，外送餐點的機車滿街飛奔，每個紅綠燈口，都可看見外送機車族略顯焦慮的臉龐。
 
除了一般家庭、公司行號外，外送餐點的大宗是高中職，每到中午時分，外送餐車擠滿校門口，即使很多高中職校方三申五令禁止中學生點購外送餐飲，以確保飲食安全，然上有政策，下有對策，外送市場在中學這塊正方興未艾。
 
也因為外送市場快速擴展，吸引眾多年輕人投入，主要是進入這就業市場門檻不高，又有不錯的收入，拼一點，月入五、六萬不算難事，更甚者破十萬也時有所聞。
 
這個靠時間賺錢，憑藉趟次計價收入的新興行業，搶快成為「致勝」的法寶;於是飛車搶快，鑽進小巷避紅燈的場景不斷在街頭上演，搶快終於搶出問題，接二連三車禍致命的事件便頻出在新聞版面。
 
致命的新聞燒出的不只是安全問題，還曝露外送員的勞動保障缺乏，勞動部才踏出第一步，定義外送員是屬於僱傭關係而非承攬契約，外送員開始有勞健保的基本保障，這個卑微的基本要求，居然是用幾條人命換來的。
 
對於一個就業，且以年輕人為主力的行業，光是勞健保是不夠的，周延制度與規範，才是讓這些年輕孩子賺錢之餘，降低生命風險的不二法門。
 
猶記當年公車沒有限速40公里之前，公車車禍事件多到令人害怕，等到政策限速施行後，確實減少許多馬路上的冤魂。外送行業何嘗不是如此？政府當局應該比照當年公車限速的管理，對外送機車做有效安全的限速規定。再者，要求外送平台公司修改作業規範，延長外送餐點送達的緩衝時間，詳細公告在訂餐須知裡，外送餐點要吃得安心，不能是外送員冒生命風險送達的。
 
還有，外送員必有職業工會，勞動部及各縣市政府勞工局要輔導協助愈來愈多外送員組織工會，享有勞工基本的團結協商權，否則形隻影單的年輕孩子，是還不懂如何珍惜保護自己的。
 
前幾天晚上，在等紅燈時，搖下車窗跟一位大學生打工模樣的外送員打個招呼，要他注意安全，他靦腆說聲謝謝，變燈了，揚長而去，加油，也要珍惜自己，安全第一。

———————————————
林浚南
曾任自由時報記者、聯合晚報副主任、英文台灣日報社長
現為警政署新聞諮詢委員、日月光文教基金會總監